Снегоуплотнительные машины РТ6 от UMG с локализацией 85% запущены в серию. Ранее ООО «Газпром трансгаз Ухта» опробовал уникальную отечественную разработку для создания горнолыжных трасс. Техника доказала свою эффективность.
Что могут первые отечественные ратраки нового класса?
— подготавливать горнолыжные трассы;
— участвовать в обустройстве зимников;
— использоваться для содержания снежного покрытия на аэродромах и автомобильных дорогах.
Машины подходят для эксплуатации на крайнем Севере и в труднодоступных районах. Они могут работать под углом до 35 градусов, что делает их незаменимыми на горных трассах.
Важные технические особенности РТ6:
— рядный шестицилиндровый двигатель ЯМЗ-536 мощностью 313 л. с. (дает возможность работать с тяжелым навесным оборудованием);
— топливный бак на 250 л;
— скорость в транспортном режиме 24 км/ч, при фрезеровании — 16 км/ч (если снаряженная масса не более 6 300 кг);
— пять типов передних отвалов с вариативностью по ширине до 3,4 м;
— пять разновидностей задней фрезы (в том числе для формирования лыжни);
— современная кабина с усиленной изоляцией, климатической системой, подогревами и предпусковым подогревателем двигателя (для работы при низких температурах);
— джойстик для управления основными операциями.
Ратрак РТ6 — прорыв в своем сегменте. Серийное производство новинки позволит обеспечить внутренний рынок, который раньше был заполнен исключительно импортной техникой.
Читать наш канал теперь можно в MAX.
#новостиотрасли
Хороший пример того, как маленькие решения влияют на итоговый результат.
Материал живой, есть за что зацепиться и что обсудить.
Люблю такие разборы: без громких обещаний, зато с понятной логикой.
У меня был похожий опыт, выводы очень близкие. Спасибо за подробности.