С чем начинаем 2026-ой: грузовой автопарк России

"Автостат Инфо" проанализировал состояние грузового автопарка России и опубликовал полученные данные. Целью было показать, какие значимые изменения произошли к моменту начала 2026-ого года и дать прогноз на ближайшее время.

Динамика по сравнению с июнем 2025 года

Всего на 1 января в стране было зарегистрировано 2,64 млн грузовиков. Это на 45 000 автомобилей (1,7 %) больше, чем было на конец июня 2025 года. Небольшой рост говорит о том, что эксплуататоры постепенно заменяют стареющий парк новыми машинами. Ни массовых списаний, ни активных покупок новой техники в последние месяцы не наблюдается.

Соотношение русских и иностранных грузовиков

Количество грузовиков отечественного производства в общем автопарке составляет 56% (в абсолютных цифрах это 1,47 млн единиц техники), на долю иностранных машин приходится 44% ( в абсолютных цифрах это 1,17 млн единиц техники). Прибавка за полгода в обоих сегментах равна примерно 2%. На данный момент монополии у российской техники нет. Иностранцы сохраняют позиции. Чтобы быть конкурентноспособной, отечественная техника должна иметь привлекательную стоимость владения и хороший сервис.

Лидеры среди отечественных брендов

— КАМАЗ (711 000 машин — это 1/4 всего российского парка грузового транспорта);

— ГАЗ (360 000 автомобилей);

— МАЗ;

— Урал.

Лидеры среди иностранных брендов

— Volvo (114 000 единиц техники);

— MAN;

— Scania;

— Mercedes;

— DAF;

— Shaanxi;

— FAW;

— HOWO;

— Foton;

— Dongfeng;

— JAC;

— Sitrak.

На данный момент европейские и японские машины превалируют за счет техники, купленной еще до введения санкций. Однако среди новых грузовиков преобладают "китайцы". И эта тенденция очевидно сохранится.

Средний возраст грузовиков

Наблюдается значительное смещение в сторону "старых" машин: 2/3 парка грузовиков (1,76 млн единиц) — это машины, приобретенные до 2016 года. Новых автомобилей, купленных после 2022 года, значительно меньше:

— 2023 год — 160 000 грузовиков;

— 2024 год — чуть более 100 000 машин;

— 2025 год — 26 000 автомобилей.

В перспективе это значит удорожание ремонта, который будет становиться все сложнее, отставание по экологическим и цифровым показателям, трудности для эксплуататоров в случае ужесточения требований по техническому состоянию.

Рост парка грузовиков в зависимости от региона

Рост автопарка происходит неравномерно в разных регионах страны. Больше всего машин покупают потребители в Южном федеральном округе (+5% за 6 месяцев) и на Северном Кавказе. И хотя 28,5% всего грузового автопарка принадлежит эксплуататорам в Центральном федеральном округе, темпы роста здесь значительно ниже.

Подводя итог, мы видим, что парк становится старше. Это дает новые возможности для игроков рынка по использованию б/у техники, однако требует новых подходов к обслуживанию. Российские машины популярны у эксплуататоров и сохраняют свои позиции, а вот структура парка иностранных грузовиков претерпевает изменения.

#новостиотрасли